I cuscinetti a rulli conici SKF sono disponibili in un'ampia gamma di design e si possono anche personalizzare per soddisfare requisiti specifici di velocità, carico, contaminazione, temperatura e vibrazioni.
Questi cuscinetti sono costituiti da due parti, una coppa e un cono. La coppa è costituita dall'anello esterno e il cono dall'anello interno, i rulli e la gabbia. Questa configurazione consente di sopportare carichi combinati e assicura basso attrito in esercizio. Registrando un cuscinetto a una corona di rulli conici contro un secondo cuscinetto dello stesso tipo e applicando un precarico, è possibile ottenere una disposizione di cuscinetti rigida.
I cuscinetti a rulli conici SKF sono disponibili anche nella classe di prestazioni Explorer. La classe SKF Explorer integra le nostre approfondite competenze in ambito di progettazione, tribologia, metallurgia, lubrificazione e produzione. I cuscinetti a rulli conici SKF Explorer sono utilizzati tipicamente per creare soluzioni di cuscinetti per applicazioni che richiedono migliori prestazioni, riduzione dell'attrito o aumento della densità di potenza.
I cuscinetti a una corona di rulli conici SKF sono progettati per sopportare carichi combinati, ovvero che agiscono contemporaneamente in direzione radiale e assiale.
Le linee di proiezione delle piste convergono in un unico punto sull'asse del cuscinetto, per assicurare eccellenti proprietà di rotazione e, di conseguenza, bassi momenti di attrito in esercizio.
La capacità dei cuscinetti a rulli conici di sopportare carichi assiali aumenta proporzionalmente con l'aumentare dell'angolo di contatto α. La dimensione dell'angolo di contatto, che di norma è compresa tra 10° e 30°, dipende dal fattore di calcolo e (dalla tabella dati): quanto maggiore è il valore di e, tanto maggiore è l'angolo di contatto.
Presentano design e geometria interna che assicurano lunga durata di esercizio sono dotati di profilo bombato della pista e finitura superficiale ottimizzata della flangia guida dell'anello interno, che permette temperature di funzionamento più basse e riduzione del consumo di lubrificante, rispetto ai design tradizionali.
hanno valori per il coefficiente di carico conformi alla ISO e anche superiori offrono una soluzione conveniente per applicazioni industriali standard.
Questi cuscinetti sono costituiti da due parti, una coppa e un cono. La coppa è costituita dall'anello esterno e il cono dall'anello interno, i rulli e la gabbia. Questa configurazione consente di sopportare carichi combinati e assicura basso attrito in esercizio. Registrando un cuscinetto a una corona di rulli conici contro un secondo cuscinetto dello stesso tipo e applicando un precarico, è possibile ottenere una disposizione di cuscinetti rigida.
I cuscinetti a rulli conici SKF sono disponibili anche nella classe di prestazioni Explorer. La classe SKF Explorer integra le nostre approfondite competenze in ambito di progettazione, tribologia, metallurgia, lubrificazione e produzione. I cuscinetti a rulli conici SKF Explorer sono utilizzati tipicamente per creare soluzioni di cuscinetti per applicazioni che richiedono migliori prestazioni, riduzione dell'attrito o aumento della densità di potenza.
I cuscinetti a una corona di rulli conici SKF sono progettati per sopportare carichi combinati, ovvero che agiscono contemporaneamente in direzione radiale e assiale.
Le linee di proiezione delle piste convergono in un unico punto sull'asse del cuscinetto, per assicurare eccellenti proprietà di rotazione e, di conseguenza, bassi momenti di attrito in esercizio.
La capacità dei cuscinetti a rulli conici di sopportare carichi assiali aumenta proporzionalmente con l'aumentare dell'angolo di contatto α. La dimensione dell'angolo di contatto, che di norma è compresa tra 10° e 30°, dipende dal fattore di calcolo e (dalla tabella dati): quanto maggiore è il valore di e, tanto maggiore è l'angolo di contatto.
Presentano design e geometria interna che assicurano lunga durata di esercizio sono dotati di profilo bombato della pista e finitura superficiale ottimizzata della flangia guida dell'anello interno, che permette temperature di funzionamento più basse e riduzione del consumo di lubrificante, rispetto ai design tradizionali.
hanno valori per il coefficiente di carico conformi alla ISO e anche superiori offrono una soluzione conveniente per applicazioni industriali standard.
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